修一条铁路拉动一方经济

纵横修筑一条铁路带动一方经济发展，这是宏观决策者立项时的希望。内昆铁路是在党中央、国务院决定实施积极的财政政策，扩大内需，拉动经济增长后上马的新项目，是国家铁路建设在建头号工程。

记者近日在内昆铁路沿线采访时看到，一个依托内昆铁路的新经济带正在成长之中。当地群众高兴地说，内昆铁路正在成为带动大西南经济增长的“脱贫路”、“致富路”，成为通向文明与富裕的幸福之路。

大西南蕴藏着丰富的金属矿以及水利、农林资源。贵州省铜仁地区的汞、云南个旧的锡和川东的铜，都是世界闻名的矿区。四川攀枝花地区已探明的钒钛磁铁矿储量达90多亿吨。西南滇池附近的磷储量世界之冠。

西南穷，穷在交通不便。一项调查表明，内昆沿线27个县中，被列为国家级贫困县的占21个，生活在贫困线以下的人口占总人口的1／4。

由于没有铁路，矿产拉不出去，货物运不进来，严重制约西南山区经济和社会的发展。贵州六盘水素有“西南煤海”之称，却空守着座座金山，一筹莫展；而相邻的四川省作为用煤大省，虽与煤海一界之隔，也只能望煤兴叹。铁路是西南人民发展的基础。没有铁路的发展，就没有西南的进步。正如朱总理在视察昭通时所说，“路不通，昭通就无法发展”。

“地无三尺平”是大西南地区的真实写照。在修建铁路的同时，筑路大军为发展沿线交通做出了重要贡献。铁四局内昆副指挥长张树义介绍说，他们施工所在的盐津、彝良两县均为国家级贫困县，群众生活十分困难。为了将修路与拉动地方经济同步发展，铁四局把路地共建和扶贫济困、修路与造地、修建便道便桥与乡村公路建设相结合。在搭建职工住房时，他们适当提高标准，建起齐整的5000多平方米住房，准备撤离时捐献给驻地乡村。

在进入工地时，铁三局派出施工机械为当地修筑10多公里的乡村公路，解决了山民上下山的难题。在工地附近的半山腰上，有一个住着30多户村民的小村子，人畜饮水十分困难。三局闻讯后，出资5万元与村民共建一座饮用水池，把水管接到村民家门口，既方便了村民生活，又满足了生产用水。

占地4600余平方米的水富制梁场，是中铁二局在原有的山地和深沟里挖填出来的，共投资1000多万元，修建生产生活房屋1．43万平方米。为水富地区政府提供了一大片可供开发利用的场地和近1万平方米的砖混房屋。

铁一局内昆指挥长张在路介绍说，在内昆铁路建设116亿元的总投资中，有50％的资金要花在地方采购材料、生活物资和劳动力使用上，对地方经济发展将起到很大的促进作用。

云南昭通地区在总结内昆铁路对当地经济的作用时，形象地总结出了10个拉动：拉动了沿线国民生产总值的增长。1998年拉动GDP3．3亿元，今年预计拉动6亿元；拉动了地方财税收入增长，1998年增收税267万元；拉动了农村产业结构的调整，蔬菜种植面积、家禽存栏有了长足的发展；拉动了交通、电力事业的发展；拉动了小集镇建设；拉动了农民增收……，据昭通地区行署统计，铁路施工单位在昭通境内修施工便道53条，304．2公里，便桥45座，解决了19个村146个社不通公路的问题。沿线五县市一年来参加铁路建设务工农民1．21万人，收入4830万元，沿线5县市国民经济总值增长均高于全区平均数。

抓住内昆铁路建设带来的良好机遇，拉动当地经济发展，已成为沿线地市的共识。铁十五局承建的六盘水编组站将是西南最大的铁路枢纽，今后各种大宗铁路物资将在这里整编运往祖国各地。贵州六盘水市抓住机遇，拓展思路，调整发展规划，围绕铁路建设扎扎实实发展经济；威宁县委利用铁路的龙头作用，从根本上调整全县生产力布局，寻求新的经济增长点。内昆沿线县市都已作出沿线经济发展规划。一个在铁路建设中谋求大发展的热潮正在内昆沿线兴起。

正如昭通地区支铁办主任柴钰连所说，内昆铁路建设证明，中央扩大内需，拉动经济增长的决策是非常正确的。